Journal de mes premiers pas en moto

J’ai eu mon permis moto en mars 2019. Et, je suis « serein » que depuis...maintenant.

Début 2021, je fais ma formation pour passer en permis A. Après, à moi la 1200!!

Yeah Miju

Je pense que faut un moment avant de ce sentir vraiment à l'aise

Bon j'ai couché la moto involontairement

Eh oui j'ai pensé que la béquille était bien mise, ben non

C'est lourd a la rattraper quand on ce fait prendre par son poids

Bon elle et pas vraiment tomber car j'ai accompagné sa chute avec élégance et tout en ralenti et en finissant avec un salto arrière

Heureusement que tu n'étais pas en dessous.

Oh oui

Deuxième cours moto

Couloir étroit 10 mètres fait en 18 secondes ( 15 en moyenne)
Le huit parfait
Le slalom parfait
Le freinage d'urgence a 50 kmh ( sous la pluie) 6 mètres mais pourrai être plus propre ( je dois regarder plus loin)

Tour en ville aussi a améliorer les RTI et le regard plus loin

A ne pas oublier de serrer a gauche pour tourner a gauche quand on est dans un sens unique !!! Surtout ne pas rester au milieu de la route !

Ca progresse bien

j'adore la moto

Bon bon jai ramener la moto au garage

Petit griffe sur le cartère..... 360 euros

J'arrête un peu la location la

Mais c'est bon jai réussi les cours, manque l'examen

Courage Baechler !

Tu vas l'avoir.

La voilà la petite que je vais essayer ces prochains jours

Ca change un peu de CB 500 de chez Honda

belle machine !

Félicitation tu vas te faire plaisir.
Si je peux me permettre un conseil car peu de motards, même expérimentés, le savent :
La conduite sur route ouverte n à rien a voir avec la conduite sur piste. La plupart des motards essaient de reproduire la position des pilotes de piste. C est une grosse erreur. Sur route ouverte le motard ne se déhanche pas dans l intérieur du virage. Cette pratique est réservée au circuit.
C est la moto qui penche et le motard reste relativement droit.
Plusieurs raisons à ça :
- tu ne connais pas la piste à la différence du pilote de circuit. Rester droit permet de voir plus tôt la sortie de virage et donc de gagner en performance.
- rester droit permet un changement de trajectoire plus rapide et ainsi d éviter une voiture qui deboule ou une plaque de graviers (ce qui n existe pas sur circuit)
- rester droit permet de prendre moins de place sur la route et évite d avoir la tête dans l intérieur du virage si tu croises un camion par exemple...

Le bandit c est un bon choix pour une première moto. C est un vrai vélo, hyper maniable. Coût raisonnable en assurance pour un jeune conducteur.
Moi j avais pris un hornet 600 c est pareil avec quelques chevaux en plus. Mais a l époque je n etais pas bridé à 34cv. Maintenant ça n a aucun intérêt avec le bridage

Zeddicus + 1000

N'oublie jamais que les gens ne te voient pas en moto. C'est à toi d'anticiper et de prévoir tout ce que peut faire la voiture qui est devant toi.

Ce n'est pas que les gens ne respectent pas les motos, c'est juste qu' ILS NE LES VOIENT PAS.

Je ne sais pas si c'est obligatoire en Suisse mais roule phares allumés (de jour je parle)

Des motos j'en ai pulvérisé cinq, alors fait gaffe Baechler, on tient à toi !

Zeddiucs

Merci beaucoup pour tes précieux conseils et Thierry aussi

Oui en Suisse les phares allumé c'est obligatoire

La moto est pas bridé, d'ailleurs je dois justement en avoir une qui a plus de 35 kW et la j'ai 57 ce qui correspond à 77cv

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Je confirme ce que dit Thierry le cerveau humain assimile mal la forme d une moto. Par exemple si tu doubles un camion ( tu te retrouves donc devant lui ) fais gaffe si tu vois une voiture à une intersection à droite. Si la personne dans la voiture regarde rapidement elle ne verra que le camion et pas la moto plus petite devant qui arrive plus vite. Elle peut donc s engager pensant qu elle a le temps. Le cerveau humain va simplifier l info et faire disparaître la moto devant le camion. Il faut toujours penser à ce genre de truc en moto.

Bon j'ai pas pris la suzuki bandit 600

Je suis pas l'aise avec trop lourd pour le 8 et impossible de gérer le freinage d'urgence