merci Roots
vu ce film
pas fou
mais une certaine tension
puis y'a une actrice de The Walking Dead (la latina aux lèvres refaites)
pas fou
mais une certaine tension
puis y'a une actrice de The Walking Dead (la latina aux lèvres refaites)
merci Roots
merci Roots
des avions en matériaux pas ordinaires :
Ce sont des images générées par intelligence artificielle. Désire-tu que je retire ce post ? 
non ne t'inquiètes pas je ne comprenais pas ce que c'était (modélisation 3D... ?)
Qantas va proposer une première ligne Sydney-Londres sans escale, soit plus de 20 heures de vol continu, à partir de 2027. La prouesse est rendue possible avec l'Airbus A350-1000ULR spécialement conçu à cette intention
le TCAS est un système de dernier recours présent dans les avions de ligne modernes
c'est un ordinateur qui est relié aux autres TCAS des autres avions environnants
en cas de trajectoire de collision
il hurle
il indique la direction à suivre en urgence
un des deux avions en conflit va devoir monter
l'autre descendre
c'est un système de dernier recours et s'il sonne les pilotes doivent ignorer toutes les autres consignes précédentes (notamment celles des contrôleurs aériens)
voici un cas d'école
où un des avions a ignorer le TCAS
en préférant suivre les indications du contrôleur aérien
est abordée dans cette vidéo la notion de 'gisement constant'
utile en voiture également
paradoxalement
le risque de collision est plus grand aujourd'hui qu'il y a 40 ans
parce que les pilotes automatiques sont tellement précis que quand ils suivent une route
ils sont dedans quasi au mètre près
dans le temps il y avait plus d'incertitude de navigation
et moins de risque de conflit de route
un avion visant 3500 mètres d'altitude était en fait à 3470 ou 3520
aujourd'hui c'est 3500
c'est un ordinateur qui est relié aux autres TCAS des autres avions environnants
en cas de trajectoire de collision
il hurle
il indique la direction à suivre en urgence
un des deux avions en conflit va devoir monter
l'autre descendre
c'est un système de dernier recours et s'il sonne les pilotes doivent ignorer toutes les autres consignes précédentes (notamment celles des contrôleurs aériens)
voici un cas d'école
où un des avions a ignorer le TCAS
en préférant suivre les indications du contrôleur aérien
est abordée dans cette vidéo la notion de 'gisement constant'
utile en voiture également
paradoxalement
le risque de collision est plus grand aujourd'hui qu'il y a 40 ans
parce que les pilotes automatiques sont tellement précis que quand ils suivent une route
ils sont dedans quasi au mètre près
dans le temps il y avait plus d'incertitude de navigation
et moins de risque de conflit de route
un avion visant 3500 mètres d'altitude était en fait à 3470 ou 3520
aujourd'hui c'est 3500
crash peu connu de 1998
AirFrance en sous traitance locale
tous morts
AirFrance en sous traitance locale
tous morts
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