le premier train sans chauffeur a circulé en Europe
autonomie complète
grade GOA4
autonomie complète
grade GOA4
https://www.azd.cz/admin-data/storage/get/1463-aj_letak_autonomus-and-digital-railways_web.pdf
merci Roots 
le 15 octobre 1998, fût inaugurée la ligne 14 (météor) à Paris
on attendait logiquement l'ouverture de la ligne 15 !
mais des retards s'accumulent, repoussant à début 2027...
alors nous aurons en premier un tronçon de la Ligne 18
prévu en octobre 2026 !
28 ans sans ouverture de ligne à Paris !
si on exclut les prolongements...
seul un tronçon de 4 stations va ouvrir au départ =>
Massy–Palaiseau
Palaiseau
Orsay–Gif
CEA Saint‑Aubin / Christ‑de‑Saclay (selon la nomenclature utilisée)
_______________________________
rien à voir mais les autorités espagnoles devraient sortir un rapport préliminaire la semaine pro concernant le crash d'Adamuz (46 morts)
on attendait logiquement l'ouverture de la ligne 15 !
mais des retards s'accumulent, repoussant à début 2027...
alors nous aurons en premier un tronçon de la Ligne 18
prévu en octobre 2026 !
28 ans sans ouverture de ligne à Paris !
si on exclut les prolongements...
seul un tronçon de 4 stations va ouvrir au départ =>
Massy–Palaiseau
Palaiseau
Orsay–Gif
CEA Saint‑Aubin / Christ‑de‑Saclay (selon la nomenclature utilisée)
_______________________________
rien à voir mais les autorités espagnoles devraient sortir un rapport préliminaire la semaine pro concernant le crash d'Adamuz (46 morts)
faut pas être pressé
je crois faut au moins 4h pour mettre à température une locomotive à vapeur
faut se lever tôt
edit = 2h (pour les toutes petites et en été) à 8h
je crois faut au moins 4h pour mettre à température une locomotive à vapeur
faut se lever tôt
edit = 2h (pour les toutes petites et en été) à 8h
et puis il y eut le diesel...
ça dure un peu plus longtemps qu'un Puretech
ça dure un peu plus longtemps qu'un Puretech
mise en tension d'un TGV
leurs soufflantes refroidissant la salle des machines est très bruyante
je les entends le soir chez moi alors que la gare est à 2km
un aperçu
les premiers TGV n'avaient pas un moteur conçu pour eux
mais des turbines d'hélicoptère
sacré projet !
edit :
ah oui quand même
record de vitesse sur rail (battu depuis)
1955
331km/h
(train français électrique)
leurs soufflantes refroidissant la salle des machines est très bruyante
je les entends le soir chez moi alors que la gare est à 2km
un aperçu
les premiers TGV n'avaient pas un moteur conçu pour eux
mais des turbines d'hélicoptère
sacré projet !
edit :
ah oui quand même
record de vitesse sur rail (battu depuis)
1955
331km/h
(train français électrique)
atypique !
livrées à 2 exemplaires seulement dans les années 50 !
livrées à 2 exemplaires seulement dans les années 50 !
récit édifiant d'un ancien employé du ferroviaire
TgV fatigue et tagué pour Paris
moi je vais dans l'autre sens
plein Sud !
moi je vais dans l'autre sens
plein Sud !
samedi matin je vais prendre un vieux Corail 
normalement repeint en rose (Ouigo Classique)
sur Poitiers => Bordeaux
je ferais des photos si j'y pense
pour la ligne Paris => Toulouse (via Limoges) et Paris => Clermont-Ferrand
il arrive des tous nouveaux trains !
aptes au 200km/h (sur lignes classiques donc)
il s’appelle Oxygène
nom de code Z-26700
c'est l'entreprise CAF* qui remporte le marché
la commande comprend 28 rames en commande ferme et 75 en option
le coût unitaire de la rame n'a pas été révélé, certains observateurs l'estiment à moins de 10 millions d'euros
*
Construcciones y Auxiliar de Ferrocarriles (CAF) est un constructeur ferroviaire basque espagnol dont le siège se trouve à Beasain, au Pays basque
normalement repeint en rose (Ouigo Classique)
sur Poitiers => Bordeaux
je ferais des photos si j'y pense
pour la ligne Paris => Toulouse (via Limoges) et Paris => Clermont-Ferrand
il arrive des tous nouveaux trains !
aptes au 200km/h (sur lignes classiques donc)
il s’appelle Oxygène
nom de code Z-26700
-
- livraisons 2027 ; 5480 chevaux
c'est l'entreprise CAF* qui remporte le marché
la commande comprend 28 rames en commande ferme et 75 en option
le coût unitaire de la rame n'a pas été révélé, certains observateurs l'estiment à moins de 10 millions d'euros
*
Construcciones y Auxiliar de Ferrocarriles (CAF) est un constructeur ferroviaire basque espagnol dont le siège se trouve à Beasain, au Pays basque
les amis je suis dans un train musée.
en fait j'inaugure la ligne Ouigo classique (corail) sur l'axe Paris Bordeaux
3 ou 4 aller retours par semaine
vendredi samedi dimanche
et le premier était...
hier soir
il était fier le conducteur au volant de sa BB en arrivant à Poitiers !
exactement celle ci
la 22344 (elles sont numérotées)
et en livré béton d'origine
cette loco a 50 ans
en fait j'inaugure la ligne Ouigo classique (corail) sur l'axe Paris Bordeaux
3 ou 4 aller retours par semaine
vendredi samedi dimanche
et le premier était...
hier soir
il était fier le conducteur au volant de sa BB en arrivant à Poitiers !
exactement celle ci
la 22344 (elles sont numérotées)
et en livré béton d'origine
cette loco a 50 ans
ah non c'était bien le premier voyage corail-ouigo Paris-Bordeaux. le contrôleur l'a dit au micro !
c'est de la quatrième classe
TGV inoui classe 1 et 2
TGV ouigo classe 3
Corail classe 4
honnêtement j'ai fais 2h je ferais pas plus.
quand je pense que j'ai fais des 11 ou 12h de trajet en Corail (Espagne...)
rien n'a été refait
juste quelques stickers
le contrôleur passe avec un sac poubelle en fin de parcours
véridique
TGV inoui classe 1 et 2
TGV ouigo classe 3
Corail classe 4
honnêtement j'ai fais 2h je ferais pas plus.
quand je pense que j'ai fais des 11 ou 12h de trajet en Corail (Espagne...)
rien n'a été refait
juste quelques stickers
le contrôleur passe avec un sac poubelle en fin de parcours
véridique
par contre ils vont renover un tiers des TGV
et dans ce tiers certains seront prolongés de 15 ans de vie (les duplex)
les autres 5 ans max
et dans ce tiers certains seront prolongés de 15 ans de vie (les duplex)
les autres 5 ans max
t'aleur je rentre en classe 3
(pour le même prix)
surclassé
(pour le même prix)
surclassé
je ne sais pas si ça a été clair dans cette file
mais le trafic en train "explose"
(ça a commencé un peu avant le covid)
c'est pour ça qu'on rénove des TGV ; car les autres ne sont pas près à temps pour absorber le trafic
et des Corail... (qu'on ne rénove pas)
tout ça c'est plus ou moins complet
hier au retour il y'avait deux TGV OUIGO pleins à partir à 5 minutes d'intervalle sur Bordeaux=>Paris
mais là où c'est le plus fort c'est sur les TER
par contre ça a perdu 10% en IDF depuis le coco
mais le trafic en train "explose"
(ça a commencé un peu avant le covid)
c'est pour ça qu'on rénove des TGV ; car les autres ne sont pas près à temps pour absorber le trafic
et des Corail... (qu'on ne rénove pas)
tout ça c'est plus ou moins complet
hier au retour il y'avait deux TGV OUIGO pleins à partir à 5 minutes d'intervalle sur Bordeaux=>Paris
mais là où c'est le plus fort c'est sur les TER
par contre ça a perdu 10% en IDF depuis le coco
le TGV low cost suit la même progression que les TER
il s'est bien passé un truc depuis 2018
#pauvrete
il s'est bien passé un truc depuis 2018
#pauvrete
à propos de la loco d'hier
Les BB 22200 ont effectué leurs premiers tours de roues fin 1976
Les BB 22200 ont effectué leurs premiers tours de roues fin 1976
Sujets similaires
Des trains, des Flixbus et les bouteilles en plastique vides
par Pulcherie » 06 août 2019 12:12 (4 Réponses)
par Pulcherie » 06 août 2019 12:12 (4 Réponses)
Trains et métros, voyages en cabine.
Fichier(s) joint(s) par Francis1 » 21 août 2020 23:00 (25 Réponses)
Fichier(s) joint(s) par Francis1 » 21 août 2020 23:00 (25 Réponses)