Crics et mécanics

faut faire abstraction du bruit de ferraille qui lui je pense est nomal et ecouter le bruit de sable
(et on entends les petits zoisos c'est cool hein ?)

je vais faire un tour pour la chauffer

elle est bien chaude ça le fait beaucoup moins qu'hier

ça se démonte comment le silencieux ?
sinon ça va rester comme ça se sera très bien lol

la caisse m'a coûté 300e

Pas tout lu mais à changer, le bruit cela doit être de la rouille à l'intérieur.

Si ta pas de sous voie à la casse.

c'est 30e neuf mais c'est galere à changer ? un silencieux

Ça dépend regarde voir des vidéos pour t'inspirer.

Un coup de w33 sur les boulons.

Oui mais je comprends pas ou c'est monté le silencieux ....

la question c'est pourquoi le changé ?

IL EVACUE TOUJOURS LES FUMÉES !

si c'est juste sonore (c'est un silencieux) je m'en fiche

on va partir du principe que c'est à faire que 30e c'est pas cher mais que je peux rouler encore un petit moment comme ça

je suis rassuré

Salut,
Il es monté sur le cilencieux central et une suspension à l'arriere.Pour enlever le cilencieux dévisses le collier en U (bien visible sur la video) et sépare les 2 bouts comme un ambout aspirateur. Si çà coince il faut soit forcer soit écarter les fentes d'ajustements avec un tourne visse si il y en a:

Spoiler:

Pot.jpg

Tu le secoue à la vertical pour voir si quelqye chose tombe, et tu le remets
Sinon tu en mets un neuf, je l'ai fais sur une corsa, un quart d'heure max...

ah bah super je vais voir si j'ai les bons outils (notamment l'adaptateur pour brancher sur le cliquet de grande taille pour avoir de la force)

merci beaucoup

avec le nouveau silencieux oscaro y'aura un nouveau collier car il est bien rouillé ? c'est en supplement ?

Sinon, c'est peut être juste le collier en U à déplacer de 2 cm vers l'arriere. Il est juste sous la barre arriere. Ce qui fait que si le silencieux le touche , çà fait un bruit de claquement....

quel collier en u ?

bon vas y je touche à rien

tant que ça roule

collier.png

C'est çà le collier en U.. Si tu retire les 2 écrous çà libère le silencieux.
Ce collier est juste en dessous d'une barre, s'il est trop près, çà claque dessus.

ok merci beaucoup je verrai ça demain

bon j'ai rien touché au pot tant que ça roule (et que ça fume pas) !
j'ai un autre souci (peut-etre qu'il s'amplifie ou peut-etre que j'y suis plus sensible) =

j'ai un retour dans le volant de type vibrations assez lentes de gauche à droite c'est marqué de 40 à 70 puis ça se calme

puis après vers 110 km/h ça revibre (mais pas de la meme facon ça ressemble plus à un defaut d'équilibrage auquel je suis habitué sur d'autres bagnoles)

donc le volant vibre de gauche à droite (la caisse ne tire pas pour autant ), on le voit bouger
(sorte de vibrations )

un cardan ? je me rappelle pas de ce symptome
colonne de direction ? biellettes de direction ?
barre stab ?

Le cardan je ne pense pas car si fichu tu entendrais un bruit style "clac,clac,clac....".
Colonne de direction pourquoi pas===> envisager la crémaillère.
Barre stabilisatrice : Probablement pas.
Biellette de direction : Pourquoi pas et dans ce cas la envisager aussi l hypothèse de la rotule de direction.

Attention a partir du 1er mai 2018 le contrôle technique sera renforcé et possibilité a partir de cette date d avoir une interdiction de circuler avec le véhicule 24 h apres le contrôle technique (=immobilisation du véhicule )

Verifier aussi les silent-block des triangles

Excellente idée les silent block apj.

Maintenant que tu en parles, je viens de me rappeler avoir vu une vieille voiture (ford mondeo de 1995) qui avait un problème au niveau des silent block de la barre stabilisatrice.... et ca faisait effectivement un petit bruit qu on entendait seulement quand on ne roulait pas trop vite.

Dans le cas de notre ami Chad j avais aussi songé a un problème de triangle, mais pour cela il aurait fallu un choc....quoi que parfois se "prendre un trottoir" peut suffire a l endommager. Mais comme Chad a précisé que la voiture ne tirait pas d un coté....j ai exclu l hypothèse du triangle

merci
en gros ça peut être plein de trucs
OK on exclue le cardan

en général un cardan qui commence à lacher,, ça fait un clac quand on tourne les roues à fond à droite ou à gauche en rpulant