Mais qu'est-ce que c'est, pourquoi, comment?

impossible de savoir sans connaitre les regles de numerotation

Et oui, cest pour ça que je les avais masqué.
Peut-être un plus facile comme ça ?
Sinon, compter depuis la première rangée, à l'avant.

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en 1 si on compte en partant du devant de la bete en 2 si on compte depuis l'arrière

ça me donne envie de prendre l'avion ct'histoire

ma logique me ferait compter du nez vers la croupe

ma logique me ferait compter du nez vers la croupe

Pas de rang 69 Chad, je t'assure.
Oups

en 1 si on compte en partant du devant de la bete en 2

Comment fais-tu ça ?

Réponse :
Non, en fait, le couple Michu s'installera en 1 car pas de rangée n*13!
On passe de la rangée 12 à 14. Vous avez dit superstotoon???

loooll pour le 69

et ben sur ton schéma y'a marqué 20/25 mais dans quel sens ?

si tu comptes de gauche a droite (à partir du trait de séparation) tu as une rangée de 3 sièges numérotés 20D 20E et 20F

si tu comptes a partir du trait de separation de droite à gauche alors les trois sièges 20D à F deviennent 25D 25E 25F

donc j avais bon en me plantant 2 fois peut importe l 'entrée faut sortir vert

edit non j avais faux j ai pas enlever la rangé 13, Gérard plus de ricard pour moi s'il te plait

Réponse :
Non, en fait, le couple Michu s'installera en 1 car pas de rangée n*13!
On passe de la rangée 12 à 14. Vous avez dit superstotoon???

tu as demandée rangée 22

Le rang 1 est à gauche (bloc de sièges DEF tout seul), puis en allant vers l'arrière jusqu'au rang 22 on remarquera qu'il n'y a pas de rangée 13. On passe de 12 à 13.

ah oui oula donc ok si on comptait de l'avant (chose que je n'ai pas faite car je ne connaissais pas l'ordre de numerotation ) effectivement si y'avait une rangée 13 la réponse était 2

mais pas besoin de compter depuis le debut quand tu as mis les traits et l'ordre de numerotation suffit de compter a partir du trait

mais encore fallait-il savoir que l'on comptait de gauche a droite par groupe de sieges
le contraire ne m'aurait pas étonné

en gros sans la legende cette enigme n'était pas resolvable pour moi car trop d'inconnues

Joli X

Oui, peut-être un peu tarabiscotée celle-ci Chad, tu as raison.

Oui, peut-être un peu tarabiscotée celle-ci Chad, tu as raison.

ou c'est moi qui tordu Darth avait trouvé non?

non j avais dit 2 je savais pas qu il n y avait pas de rang 13

ah non il avait pas trouver mais il a essayé donc pour lui y'avait possibilité de résoudre

pour moi il manquait trop de parametres

sinon c'est top ces enigmes

edit = je le savais en plus pour le rang 13 mais j'avais zappé

je t'avais pas vu Darth desolé pour la 3eme personne pas très poli

Bonjour les Andiliennes et les Andiliens!

Ce week-end, la majorité de l'hexagone était soumise au même régime météo, pluie et vent.
De fortes turbulences ont certainement donc remué votre café à votre place pendant une bonne partie du vol, mais ça on s'en passerait bien dirait Miju
Cependant, des phénomènes liés aux conditions météos peuvent tout de même impressionner lorsque que l'on est à bord, tout là-haut.

-Les ailes:
Il vous est déjà arrivé lors d'un vol en atmosphère turbulente, que la voilure se mette à imiter l'oiseau, le vrai, et se mette à battre des ailes. Brrrr, truc de dingue?


Mais en fait, rien à craindre.
Et que Miju se rassure, les ailes d’avions sont relativement souples et conçues pour prévoir des déformations impressionnantes ?A titre d’exemple, et sans que cela ne pose de problème, le bout de l’aile de l’A380 peut s’élever de...
-environ 60 cms?
-environ 1,20 mètres?
-environ 6,80 mètres?

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Réponse:

Spoiler:

environ 6,80 mètres!!! Re-dingue

Et voici le test de flexibilité de l'A350, il y a de la marge.

Spoiler:

Un peu rassuré le Mij'
Les ailes sont les éléments les plus sûrs de l’avion, elles ne peuvent pas se casser. Il n’y a jamais eu dans le monde, d'accidents dûs à des ailes cassées.

-Les turbulences:
En revanche, les turbulences sont le seul danger pour les passagers qui ne sont pas attachés et qui peuvent se blesser, parfois très, très gravement. Et pire, ces crétins peuvent blesser Mme Michu qui, elle, était assise ET attachée.
Il existe trois types principaux de turbulences : thermique, mécanique et celles dues au cisaillement du vent. Les turbulences d'origine thermique se produisent lorsque l'appareil traverse des nuages, tandis que les turbulences d'origine mécanique surviennent lorsque des structures physiques comme des montagnes perturbent le courant du vent, ce que les pilotes évitent simplement. Enfin, les turbulences dues au cisaillement du vent sont les plus imprévisibles et sans doute, les moins rassurantes. Elles se produisent lorsqu'un pilote emprunte ce que l'on appelle un courant-jet, soit un courant d'air rapide et confiné

Même si ça ne bouge pas au début, ça ne risque pas de durer. Alors si les

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sont allumées, comme en trading, on pose le cerveau et on agit...on va s'assoir.

Les trous d’air n’existent pas, c’est une mauvaise expression, qui nous donne l’impression de tomber dans un trou. Ce sont des turbulences qui sont causées par des vents différents. Elles peuvent être prévues par les pilotes et ils pourront changer de niveau de vol pour échapper aux effets désagréables. Contrairement aux idées reçues, les avions ne chutent jamais de plusieurs centaines de mètres, ils descendent seulement un peu.

Le ressenti à bord est désagréable, mais pas plus que sur un manège ou en bateau sur une mer agitée. Encore une fois, on ne voit pas le vent, ni l’air et on a l’impression de tomber dans le vide, car l’instinct prend le dessus sur la logique.

Sur ce, bon lundi matin, bons traces, bon appétit vu l'heure. Je file pour Madrid et je risque de me faire secouer.

bons traces

Bons trades

trace et trade c'est pas complementaire?