Spectaculaire accident au GP F1 de Bahrain

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"Lors de l'accident de Grosjean, "tout semble avoir joué son rôle", estimait dimanche soir Michael Masi, le directeur de course de la F1 et responsable de la sécurité des GP pour la FIA.
La cellule de survie, habitacle en titane de sa monoplace, a protégé les jambes et le torse du pilote de 34 ans.
Le système HANS, une armature en kevlar fixant son casque à son appui-tête, a maintenu sa tête et son cou, lui évitant le coup du lapin à l'impact.
Le halo, arceau en titane surplombant son cockpit, a préservé sa tête quand sa F1 s'est encastrée à 220 km/h dans une barrière de sécurité. Sans lui, "il aurait pu être décapité", rappelle Hamilton.
Rendus obligatoires dans la catégorie en 2003 et 2018 respectivement, les deux dispositifs ont dans un premier temps été critiqués par les pilotes... avant de sauver des vies. "
Les nouvelles combinaisons ignifugées ont de plus été introduites cette année.

Sauf que le réservoir n'aurait pas dû lâcher, il est sensé résister. Il va y avoir des changement sur ce point à mon avis.

Je voyais cela depuis des années sans même savoir exactement ce que c'était :

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"Le système HANS est la plus grande innovation en matière de sécurité après le casque intégral et la combinaison anti-feu. Il doit répondre à la norme 8858 de la FIA.
Le port du « Head and Neck support » est devenu obligatoire pour toutes les catégories de sport auto en 2003. Attaché par des courroies au casque, il est un système de retenu en cas de choc et permet le maintien de la tête pour éviter un impact sur le volant.
Il réduit de 80% le risque de fractures aux cervicales ou d’élongation des muscles lors d’une décélération brutale. (1ère cause de décès en sport auto)."

Efficacité très impressionnante.
Je ne serais pas étonné que cet équipement de sécurité fasse son apparition dans les voitures de tourisme d'ici quelques années.

Bobo, comment veux tu adapter cela ? Il faut porter un casque pour tenir la tête.

En l'état actuel, il faudrait bien évidemment l'adapter.
Mais même sans adaptation, tu mets un casque au bol ou type casque de vélo et ça irait je pense.
Les traumatismes au niveau cervical sont très fréquents lors des accidents de voiture, et vu l'efficacité du HANS, je suis sûr que ça arrivera chez tous les automobilistes.

George Russell remplacera Lewis Hamilton pour le Grand Prix de Sakhir...
Voilà une bonne nouvelle, j'ai hâte de voir ce qu'il va montrer dans une voiture performante.

Toujours hospitalisé à Bahreïn, après l'effroyable accident dont il est sorti quasiment indemne, Romain Grosjean récupère vite et bien. Le pilote français a donné de ses nouvelles mercredi matin et elles sont bonnes. L’énorme bandage qui entourait l’une de ses mains a été enlevé. «Ma main droite ce matin. Le bonheur ressenti, quand on m’a dit que je n’avais plus besoin du pansement complet et que je pouvais utiliser mon doigt, est énorme. J’en ai presque pleuré. Une victoire sur le chemin de ma guérison», a écrit Grosjean sur Twitter avec une photo de sa main droite. Remplacé par Pietro Fittipaldi, le pilote de réserve de Haas, pour le Grand Prix de Sakhir dimanche, le Français espère pouvoir disputer la dernière course de l’année à Abu Dhabi le 13 décembre.

Cela doit faire dix ans que je n'ai pas regarder une course. Les technologies ont dues bien progresser.

Dommage Masta, le GP de Turquie sur une piste qui ne sèche pas et des pneus intermédiaires qui se dégradent car piste pas assez humide...un vrai casse tête.

Je reste fidèle et accro à ce sport-spectacle, j'ai même souscrit à un abonnement C+ pour suivre les qualifications et les courses (avant je les suivais sur une chaine Allemande par le satellite mais bon, on fini par se lasser des pubs et des commentaires en Allemand)

Moi c'est par internet sur la chaine suisse rts.ch

Comme si vous y étiez :
https://www.lequipe.fr/Formule-1/Actualites/Romain-grosjean-a-propos-de-son-accident-ca-ne-peut-pas-se-terminer-comme-ca/1200999

Pour moi qui trade l'indice RUSSELL, le titre de la vidéo (j'avais pas la miniature) m'a fait un nœud au cerveau

Ci-dessous l'analyse de l'accident
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Encore plus impressionnant au ralenti avec les explications
Le halo qui relève le rail avant qu'il ne vienne frapper sa tête, et qui ouvre un petit espace par lequel il peu s'échapper
Quelle chance il a eue !

Impressionnant effectivement

Va où tu veux, meurt où tu dois. Ce n'était pas son heure.