payer l'électricité une bouchée de pain

''Enedis consacre aujourd'hui 1 milliard d'euros par an pour la modernisation et la "résilience" de son réseau, qui amène le courant aux maisons et entreprises, commerces et petites industries -1,4 million de km de lignes au total.

Câbles, poteaux, pièces métalliques... "Avec des matériels plus modernes, on permet à ce réseau d'être plus performant face aux aléas climatiques, notamment face au risque vent", explique M. Ziraoui.

"Les aléas climatiques ont toujours existé sur le réseau, mais ce qu'on voit maintenant c'est peut-être une résurgence plus importante", poursuit-il.

Rien qu'en 2023, Enedis a recensé 21 "événements climatiques d'ampleur" dont 16 tempêtes - c'était entre 4 et 9 événements par an depuis 2015. D'où cet impératif de rénovation. Mais il vient s'ajouter à d'autres défis immenses pour le réseau appelé aussi à se redimensionner pour accueillir les énergies renouvelables qui remplaceront pétrole et gaz.

Pour ces chantiers du siècle, Enedis et RTE, le gestionnaire des "autoroutes de l'électricité" qui partent des centrales nucléaires et des parcs éoliens et solaires, anticipent un investissement vertigineux de près 200 milliard d'euros d'ici 2040 (96 pour Enedis).

Aujourd'hui, "environ un quart des réseaux électriques mondiaux sont exposés à des tempêtes violentes et plus de 10 % (...) sont exposés à des cyclones tropicaux, notamment en Amérique du Nord, en Australie et en Asie de l'Est", selon un rapport de l'Agence internationale de l'énergie (AIE) sur la résilience climatique pour la sécurité énergétique.

Cyclones, vagues de froid intenses et canicules peuvent provoquer des coupures de courant "en raison des dommages au réseau" mais aussi "des déséquilibres entre l'offre et la demande" quand il faut pousser radiateurs et climatiseurs, souligne par ailleurs l'AIE.

En France, les tempêtes de 1999 qui avaient privé de courant 3,5 millions de foyers, un électrochoc, ont conduit Enedis à accélérer l'enfouissement de ses lignes aériennes ; RTE à installer des pylônes anti-cascade (qui évitent des chutes de pylônes en effet domino) et des lignes résistant à des vents de 180 km/h, contre 130 km/h en 1999.

Sans ses investissements, les dégâts de la tempête Ciaran qui a balayé le Nord-Ouest fin 2023 auraient été plus importants, assurent les deux gestionnaires.

Aujourd'hui, la majorité des nouveaux réseaux d'Enedis sont enterrés, mais cette technique souterraine, parfois perçue comme une solution idéale, a aussi ses inconvénients.

En ville, où la plupart des réseaux sont enterrés, les vagues de chaleur peuvent mettre les câbles en tension bien que conçus pour résister à un mercure de plus de 90°C sous le bitume. Quand les chaleurs s'accumulent pendant des jours et des nuits, la température souterraine peut atteindre 120-130°C, augmentant le risque de vieillissement des câbles et in fine, le "claquage".

Particulièrement vulnérables, les câbles anciens à isolation "papier imprégné" d'huile, sont progressivement remplacés par des câbles à isolation synthétique''

Nuts

je viens de recevoir ma premère vraie facture
je paie plus cher d'abonnement que de consommations !!!

21,30e d'abo
18,53e de conso

pour 2 mois
hors taxes



ça me fait pareil que pour l'eau
j'avais 20e d'abo par mois et 10e de conso

vive le Tempo
!!!

[en sachant que je n'ai pas de ballon d'eau chaude (commun à l'immeuble) et pas de chauffage
et que je n'ai presque pas cuisiner ces temps ci]

Looolll Nuts

Agnès qui ???
Ça donne des EDL ( Eléments De Langage dans le jargon techno-politico convenu) et ca disparaît.
Dissoute dans la dissolution.

pas compris Wu Wei

rappel :
[les jours rouges (22 jours par an) commencent le 1er novembre]

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même le congélateur tu peux le couper les jours rouges en mettant un programmateur
tu le coupes de 06h à 22h
les denrées se conservent au minimum 20h si la porte reste fermée

Ethiopie

''Début 2024, le pays a interdit l’importation de véhicules thermiques et mise sur les véhicules électriques. Les grands barrages et éoliennes vont produire cette électricité.

Le pays compte 1 voiture pour 1'000 habitants soit 1,2 millions de véhicules au total. Pour la fourniture de voitures économiques, c’est Pékin qui s’en charge.

Comparaison n'est pas raison mais le Nigeria dénombre 12 millions de voitures soit 54 voitures pour 1'000 habitants.
Aux USA, c’est 910 voitures pour 1'000 habitants''

Barnier parle d'augmenter une taxe sur l'électricité

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indispensable à l'industrie, notamment à la fabrication des batteries qui équipent les véhicules électriques, le cobalt est devenu un minerai hautement stratégique.

Pour atteindre la neutralité carbone à l'horizon 2050, l'Union européenne a décidé d'interdire à partir de 2035 la vente des véhicules neufs à moteur thermique ou hybride.

un défi pour l'industrie automobile du continent, tenue de développer sa production de voitures et d'utilitaires légers 100 % électriques.

Associé au lithium, au nickel et au manganèse, le cobalt assure la stabilité des cellules des batteries et empêche qu'elles n'entrent en combustion.

Avec l'accélération de la mobilité électrique, ce sous-produit de l'extraction du cuivre est devenu un minerai hautement stratégique.

Ses plus grands gisements mondiaux se trouvent en République démocratique du Congo (RDC), dans les provinces du Lualaba et du Haut-Katanga.

Si les investisseurs étrangers, principalement chinois, y contrôlent les trois quarts des sites miniers industriels, 20 % des mines y sont artisanales, principalement autour de la ville de Kolwezi : parfois âgés de moins de 10 ans, des "creuseurs" y risquent leur vie dans des boyaux de fortune pour des rétributions misérables.

En quête de souveraineté pour s'affranchir du quasi-monopole de la Chine dans la fourniture de batteries, l'Europe encourage de son côté la multiplication des projets miniers sur son territoire afin d'alimenter les chaînes de production qu'elle compte développer.


Pollution à l'acide des sols et des cours d'eau, expropriation de leurs terres des paysans et des éleveurs, travail des enfants, corruption des élites pour l'octroi de permis d'exploitation... : en RDC, la course au cobalt - chaque batterie en nécessite 10 kilos - s'accompagne d'une cohorte de fléaux.

En Scandinavie, où les principaux gisements européens ont été identifiés, ce sont les risques environnementaux qui suscitent les craintes des populations locales.

Donnant la parole à des industriels de l'automobile et du secteur minier, au vice-président de la Commission européenne Maros Sefcovic, à des ONG et à des activistes engagés dans la défense des droits humains et la protection de l'environnement, cette enquête remarquable pointe la face cachée d'un marché stratégique, dont la demande est promise à une croissance exponentielle pour réaliser le rêve européen de neutralité carbone.

''En début d’année, le gouvernement ethiopien a pris une résolution drastique et a interdit toutes les importations de voitures à essence. Seule l’importation de voitures électriques est autorisée. La mesure est pour le moins radicale et peut surprendre dans un pays où 50% de la population n’a pas accès à l’électricité. Le gouvernement invoque des raisons environnementales, mais surtout économiques. Il veut pousser à la consommation d’électricité dont la production explose en Ethiopie depuis la mise en route du grand barrage sur le Nil. Et ainsi importer moins de carburant. Bilan six mois après la mise en vigueur de cette interdiction avec ce reportage d'Élodie Cousin, Clotilde Hazard et Bastien Renouil''


https://www.france24.com/fr/vid%C3%A9o/20241013-en-%C3%A9thiopie-cela-fait-six-mois-que-les-voitures-thermiques-sont-interdites

Dernièrement, quand j'étais en Chine, plus de la moitié des voitures sont électriques, il n'y a plus un seul scooter 2 temps....il n'y en a plus à la vente. Il y a toute une tripotée de marques, au moins 6 ou 7 de voiture nationales.

BYD , une vieille marque de voiture peu fiable il y a encore 10 ans, construit des voitures avec 500 - 600 km d'autonomie pour 11 000 euros de nos jours ( conversion faite au cours du yuan du moment) Avec un modernisme quasi-futuriste, une copie low-cost d'une tesla encore plus modernisée.

Ca débarque en France.... mais pas à ces prix: compter plus du double voir le triple....qui c'est qui va s'en mettre plein les foufouilles? Hummm????

Et en plus les chinois sont les premiers investisseurs dans les moteurs à hydrogène car ils ne croient déjà plus en l'électrique. Et nous dans tout ça...

il y a des cimetières de voitures électriques flambant neuves en Chine
ils changent tous les 3 ou 4 ans
ils ne savent pas quoi en faire
la classe moyenne chinoise a explosé et s'achète des gadgets électroniques...

BYD c'est avant tout une marque de batterie qui a racheté un petit fabricant de voitures thermiques (au départ)
aujourd'hui ils vendent plus que Tesla ou au coude à coude

c'est une BYD que l'éthiopien a dans la vidéo que j'ai posté ci dessus
elle sort à 25ke en Ethiopie ça fait mal

incroyable à ce prix il doit y avoir des heureux!

bah l'état qui taxe
et un peu la concession locale
pas le choix en Ethiopie
les thermiques sont interdites à la vente

bon après 13e d'électricité par mois au lieu de 160e de carburant pour le taxi du reportage...
moins d'entretien...