par amour des trains

[nuts]

PS : ne pas prendre Free si vous avez besoin de réseau dans un train...
enfin ce n'est pas une surprise

[ChristelleP]

merci Nuts pour le partage

[nuts]

profitez j'ai rarement un engin connecté au web sur moi

et pas de photo non plus

[nuts]

Capture d’écran du 2024-05-10 01-35-39.png (262.16 Kio) Vu 464 fois

https://www.badinageartistique.fr/?page_id=159

[ChristelleP]

merci Nuts

[nuts]

ça fait bizarre je viens de voir un panneau ''200''
mais sur une ligne classique.


sinon. Ouigoland
de nouvelles destinations sont ajoutées (La Rochelle...)

ouigoland 2024.png (298.34 Kio) Vu 442 fois

[Francis1]

[nuts]

la ligne en question a même des portions à 220

ligne 570000


https://fr.m.wikipedia.org/wiki/Ligne_de_Paris-Austerlitz_%C3%A0_Bordeaux-Saint-Jean

900px-570000_-_Ligne_de_Paris-Austerlitz_à_Bordeaux-Saint-Jean.png (218.9 Kio) Vu 438 fois

[nuts]

[ChristelleP]

merci Nuts

[nuts]

j'aurais mieux fait de regarder avant de poster
on n'est pas sur du qualitatif.
Monsieur se filme beaucoup
vidéo courte. bof

[ChristelleP]

J'ai bien aimé cette vidéo Nuts.

[falex]

Le « moi-je-moi-je » dans les vidéo je trouve ça insupportables.

O quand est-ce que les « YTeur » vont comprendre que l’on regarde la vidéo pour le contenu pas pour eux …

Le journalisme ça s’apprend et y’a de bonne règle que beaucoup ne connaissent pas …

Dsl coup de bouche contre tout ce continue très « mauvais » et dont on pourrait se passer allègrement.

-

La ligne Bordeau - Biarritz a aussi des section à 200 du fait de sa « droiture »

Après il y en a par ci par là, mais ce sont les LGV et leur tracé spéciale haute vitesse qui ont permis de maintenir les hautes vitesse sur tout le parcours.
Car quand tu es à 200et que la signalisation te dit de ralentir à 70 car tu va prendre une aiguille en pointe qui ne supporte pas plus ou que tu rentres en gare ou en virages …

[Francis1]

[nuts]

pas compris le dernier paragraphe Falex
en quoi les TGV ont quelque chose à voir avec la ligne classique ? qui était empruntée dans les années 70 par des trains classiques roulant à 200km/h

les TGV roulent à plus de 300
sur des lignes dédiées
et là ils ont une signalisation dédiée

mais aucun problème pour un train de passer de 200 à 70. ou même à 30. les cantonnements sont fait pour ça
les RER passent de 160 à 0 en moins de 2km
passé de 200 à 70 n'est pas un souci en 3km. tu as la place et le temps de ralentir

après ce qui est sur c'est que les TGV ont amenés du frik et des besoins en maintenance accrus.
donc de l'investissement dans les lignes classiques empruntés par les TGV

[nuts]

ce qui peut être dangereux c'est le passage de la ligne haute vitesse à la ligne classique.
c'est en partie la cause de l'accident en Espagne. le type etait à haute vitesse sur son tracé dédié
puis il s'est retrouvé rapidement sur la voie classique
de mémoire il a négocié un virage limité à 70 à 140
au delà de la limite de tolérance

[falex]

Ce que je veux dire c’est que les lgv ont créé des nouvelles voie qui permettent de maintenir la haute vitesse sur tout le parcours donc une vitesse moyenne plus proches des 200/300 que du 70/90.

Le réseau classique est un réseau en dent de scie où les trains passent leur vie a accélérer et freiner.

C’est ça que je voulais dire.

Effectivement les locotracteur moderne ont des couple de malade et peuvent accélérer très fort, mais sur ta moyenne ça te fait du 70/90 pas plus. (Ordre de grandeur)

[falex]

L’accident espagnole et celui de la lgv-Est c’est le même problème : le chauffeur qui n’a pas freiné assez tôt et fort pour être à la bonne vitesse dans un virage.

Le truc plus accidentogene sur le réseau ce sont les passage à niveau.

[nuts]

ah sur la ligne Paris Bordeaux classique ont est autour de 120km/h de moyenne...

il n'y a presque pas de passages à niveaux sur les lignes les plus fréquentées...

c'es différent l'accident de la ligne LGV Est et en Espagne

la LGV c'était une ligne dédiée TGV mais en rodage, en situation de stress

en Espagne c'était un service commercial et l'accident a eu lieu juste à la sortie d'une voie dédiée TGV (donc sur voie standard) depuis la signalisation a changé à cet endroit.
le conducteur était probablement au téléphone

[nuts]

pour ceux qui aiment les trains de marchandises j'ai un super spot
10 trains en 30 minutes !

bon après je n'en ai plus du weekend normalement

vous y verrez aussi quelques TER et TGV

je peux même accéder à la voie et faire des vidéos

au péril de ma vie