par amour des trains

pour ceux qui aiment les trains de marchandises

sur la vieille ligne Paris Bordeaux*
il y a en moyenne un train de marchandises par quart d'heures chaque début de weekend (nuit de vendredi à samedi)

*

Spoiler:

https://fr.wikipedia.org/wiki/Ligne_de_Paris-Austerlitz_%C3%A0_Bordeaux-Saint-Jean

comme quoi on change vraiment d'époque
les ingénieurs n'avaient pas imaginer cela

c'est bête car le train était la solution pour limiter le réchauffement

mais il est trop tard

trop tard depuis 30 à 40 ans maintenant

'''
En France, tous les trains grandes lignes qui circulent sur le réseau sont climatisés. Mais certains sont bien moins équipés que d’autres. C’est le cas des rames Corail, datant des années 80, qui n’ont pas été conçues pour supporter de telles températures.

«leur conception ancienne ne leur assure pas la même robustesse que celle des trains plus récents dans certaines conditions météorologiques comme celles rencontrées actuellement», précise la SNCF.

Et au-delà de la seule question de la climatisation, essentielle pour les voyageurs, la chaleur met aussi à rude épreuve «les composants électriques et électroniques des trains, qui ont déjà une température élevée», explique la SNCF.

«En l’augmentant encore, les fortes chaleurs peuvent entraîner des dérèglements ou des pannes, notamment en cas de faiblesse du système de climatisation présent dans le trani»
'''


les rails se déforment également

des centaines de trains supprimés cette semaine avec la chaleur

🩷🩵

#rerd

le géant d'État CRRC Corporation Limited (China Railway Rolling Stock Corporation)

numéro un mondial de la construction ferroviaire, reléguant le fleuron français alstom (pourtant consolidé par le rachat de Bombardier) à la deuxième place mondial


CRRC produit à elle seule environ 200 trains à grande vitesse chaque année, contre seulement 35 pour le duo européen siemens-alstom combiné

Le chiffre d'affaires de CRRC écrase la concurrence internationale

Le groupe continue d'engranger des volumes massifs de commandes (plus de 13 milliards d'euros cumulés sur de courtes périodes récentes)

CRRC emploie plus de 180 000 salariés à travers ses dizaines de filiales, contre environ 75 000 pour alstom à l'échelle internationale

train à hydrogène chinois

cinova-h2-crrc_260924_1200_675.jpg (112.93 Kio) Vu 2162 fois

F71753B5AD38F3E8.jpg (103.76 Kio) Vu 2162 fois

Copie d'écran_20260814_064454.png (32.08 Kio) Vu 2153 fois

ils ont un TGV prototype pour rouler à 450km/h
et d'autres qui roulent déjà

des métros, TER, tramways

vive la PRC

img_6967.jpeg (189 Kio) Vu 2153 fois

CRRC-carbon-fiber1.jpg (201.77 Kio) Vu 2153 fois

invention-innovation-transport-ferroviaire-grande-vitesse-004.jpg (93.11 Kio) Vu 2153 fois

AXEQFTPYCJAYFLWCAMCUK33LGM.jpg (115.99 Kio) Vu 2153 fois

'''c'est le deuxième déraillement que connaît le Royaume-Uni en deux jours. Un train a déraillé ce vendredi dans l'est de l'Angleterre, sans faire de blessé, a indiqué la police britannique des transports. Les voitures arrière du train sont sorties des rails à la gare de Wickford, dans l'Essex, tout en restant «à l'horizontale»'''

bizarre
la chaleur ?

on en sait plus sur l'accident dramatique de janvier qui a fait une cinquantaine de morts en Espagne !

on a rénové les voies récemment en soudant des rails neufs aux vieux (plus de 30 ans)

ça a créé des soucis au niveau de certaines soudures

d'autant que les soudeurs étaient mal supervisés (absence de chefs par moment)

une portion de rails s'est cassée la veille de l'accident sur la longueur

la rupture n'était pas assez franche pour faire tomber la tension du système de sécurité à 0
le seuil de déclenchement ne fût pas atteint (ce qui aurait eu pour effet de faire passer les feux au rouge)

des trains ont continués à rouler des heures durant (on retrouve sur les roues les traces de passage sur ce rail cassé)

au moment de l'accident, les premières voitures ont pu passés de justesse mais le rail a fini par se décaler complétement, entrainant le déraillement

une partie du train s'est retrouvé de l'autre coté

arrachant le ballast et les cables

ce qui a fait passé le feu au rouge

pas de bol, un autre train arriva pile à ce moment là

le système de freinage automatique se déclencha trois secondes avant l'accident

tout a été enregistré dans la boite noire

eh oui il y'a des sortes de boites noires dans les trains depuis les années 80/90

même avant il y'avait un mouchard qui écrivait les vitesses sur papier

on appelait ça le mouchard Flaman

sds.jpeg (35.17 Kio) Vu 1910 fois