Mais qu'est-ce que c'est, pourquoi, comment?

[loilodan]

Bien sympathique cette file

[Oli]

Trop fort le Darth, rien à rajouter
Ou plutôt, j'ajouterai: pour également s'habituer à l'obscurité en cas d'évacuation.
Je pinaille

[Oli]

Merci Loilodan

[plataxis]

Faux

Spoiler:

c est pour s habitué à l éclairage extérieur en cas d évacuation

Re-FAUX

Spoiler:

C'est pour s'habituer à l'obscurité d'une tombe en cas de crash

PS : super file en dehors de mon humour douteux.

[DarthTrader]

Plataxis ej comprend aussi maintenant pourquoi ça sent le renfermer et qui il y a toujours un vieux assis à coté de moi

[Oli]

Faux

Spoiler:

c est pour s habitué à l éclairage extérieur en cas d évacuation

Re-FAUX

Spoiler:

C'est pour s'habituer à l'obscurité d'une tombe en cas de crash

PS : super file en dehors de mon humour douteux.

Pas faux Plata

Spoiler:

et être enfermé dans ce tube pendant plusieurs heures de vol, cest pour s'habituer à l'urne ?

[Oli]

Darth, tu me fais penser à une chose en parlant d'odeurs.
Si un jour vous voyagez et sentez une odeur de chaussettes sales, ou de chien mouillé : protégez-vous la bouche, le nez d'un linge ou d'un vêtement.
C'est le signe d'un air vicié en cabine, et neuro toxique.
Bon, si vous ne faites qu'un vol ou deux par an, vous ne risquez pas grand chose, mais si vous êtes un "grand" voyageur, méfiance si vous humez ces douces effluves.

Spoiler:

Pourquoi l’air devient-il contaminé?

Pour avoir un environnement confortable et assez de pression de l’air dans la cabine pour pouvoir respirer aux altitudes où les avions de ligne voyagent typiquement, une provision d’air chaud comprimé est nécessaire. Cet air est fourni par les réacteurs et donc est en contact avec des pièces mobiles qui doivent être lubrifiées. Il y a plusieurs joints en place qui sont conçus pour assurer la séparation du lubrifiant et de l’air. En raison du genre de ces joints, ils ne peuvent pas être 100% effectifs et laisseront entrer une certaine quantité d’huile dans l’air. Ils sont aussi exposés à l’usure et comme toutes pièces mécaniques peuvent tomber en panne. Si une grande quantité d’huile se mélange avec l’air comprimé très chaud le résultat sera l’entrée de vapeurs nuisibles dans la cabine. Ceci s’appelle un «fume event» en anglais. Il n’y a pas de filtre dans la provision d’air dans la cabine pour empêcher ceci.
Pourquoi les vapeurs sont si toxiques?

Une huile complexe et synthétique est demandée pour résister à l’environnement extrême des réacteurs. Ceci est composée de plusieurs ingrédients toxiques, ci-inclus phosphate de tricrésyle (PTC) qu’on ajoute comme agent anti-usure. C’est un organophosphore et est connu pour ses propriétés neurotoxiques. En effet, les organophosphores sont utilisés dans la fabrication de substances neurotoxiques.

[plataxis]

Un linge mouillé ? C'est ce qu'ont tenté les poilus attaqués au gaz de combat en 14-18 : une hécatombe. Je plains le personnel naviguant...

Spoiler:

Et ben, si Miju reprend l'avion un jour, ce ne sera pas grâce à nous !

[Oli]

Non Plataxis, si Miju prend l'avion une ou deux fois par an, c'est le bout du monde (c'est le cas de le dire !), il ne risque pas grand choses.
En revanche, les personnes qui passent leur temps là-haut, c'est effectivement autre chose.
Mais bon tu as raison, c'est sensé être une file fun, j'éviterai les sujets anxiogènes.

[Oli]

Bonjour tout le monde. Un samedi matin sous un ciel bleu et un soleil onnant, et en plus à la maison en famille...tout va bien.

Mais aujourd'hui, j'ai une pensée pour Madame Michu qui embarque pour son premier vol long-courrier de sa vie, offert par ses enfants à l'occasion des 30 ans de mariage avec Gérard. Destination Punta-Cana, "en club all-inclusive, bar et sono à fond, à volonté Papa Maman, vous verrez, c'est d'enfer!". Mmmmh, doutes... gros doutes.

M'enfin, en tous cas, le premier tracas de Mme&M. Michu est de trouver leurs sièges en 65 A et B. Parce qu'il est fichument long ce B777-300!!!
Et deuxième tracas, mais où vont-ils ranger leurs bagages? Car arrivés à leurs sièges, problème et par conséquent Quizz:

IMG_3326.JPG (232.4 Kio) Vu 540 fois

-A. Le voisin de rangée a chipé la poignée d'ouverture du coffre pour que personne n'écrase son service en porcelaine?

-B. Les enfants de Mme.M Michu ont acheté un billet premier prix mais sans l'option "coffre à bagages"

-C. Autre réponse

Question autrement posée, pourquoi n'y a-t-il pas de poignée à la rangée 65?
Vous avez le week-end.

[Miju]

C?...

En fait la poignée 66 ouvre aussi la 65?... ou alors, c'est là que le commandant planque ses biniouzes...

[Oli]

Non Miju, ils ne les planquent pas là, pas discret en milieu de cabine pour faire son café-calva en croisière

[Oli]

Petit indice (et correction au passage), Mme et M. Michu sont plutôt installés au 65 F et G !

[chad]

c'est l'arrière du porte bagage l'ouverture se fait derriere (au fond de la photo)

[Oli]

Nope Chad

[chad]

nope c'est non ?
alors ça s'ouvre par poussée

[Oli]

Non plus Chad

[chad]

alors là je vois pas

[DarthTrader]

y a des trucs réserver pour les pnc ou des truc de sécu ou des trucs technique dans se coffre à bagages ???

perso je met jamais mes bagages au dessus de ma tête mais dans le coffre en face, ainsi je peut toujours avoir un contrôle visuel sur mes bagages ....

[Oli]

Réponse:
Oui, en fait c'est effectivement réservé pour les PNC, tu as raison Darth.
Mme Michu et son mari pourraient bien voir débarquer au dessus de leur tête...

Spoiler:

...des PNC qui devraient sortir en urgence de leur poste repos, qui sur B777.300 est situé au dessus des coffres à bagages
Surpriiiiiiiise

CR2.jpg (223.96 Kio) Vu 451 fois

Vue d'en haut depuis le poste repos. Attention en bas.

Emergency exit Crew rest.jpg (134.7 Kio) Vu 451 fois

Donc pas de poignée côté passager pour éviter...heu...le dérangement vais-je dire.