Un carburant de synthèse peut en théorie être produit à partir de toute matière première contenant du carbone et de l’hydrogène : charbon, biomasse (déchets agricoles, ménagers, industriels...), ou gaz naturel. Les étapes sont les suivantes :
Production d’un gaz de synthèse (mélange de CO et d’H2) par vaporeformage, gazéification ou oxydation partielle ;
Transformation de ce gaz en brut de synthèse composé de molécules linéaires comprenant typiquement de 1 à 80 atomes de carbone (Procédé Fischer-Tropsch) ;
Hydrocraquage du brut de synthèse en produits finaux (naphta, kérosène, essence ou gazole, huiles de base pour lubrifiants, cires, produits de spécialité).
En l’état actuel des connaissances techniques, la production de synfuel est aussi émettrice de CO2 que le raffinage, voire bien davantage, lorsqu’il est issu du charbon. Et l’état des technologies en fait un mode de production d’énergie très consommateur d’énergie, et donc coûteux
Le développement de la filière BTL (« Biomass-To-Liquids », gazéification de la biomasse) présente une alternative. Les biocarburants 2e génération ainsi produits utilisent l’ensemble des plantes, pailles, tiges, déchets, bois et non pas les seules graines ou fruits comme les biocarburants actuels.
Le "CBTL", combinaison du Coal-To-Liquids et BTL, offre des perspectives particulièrement intéressantes sur le plan environnemental. À titre d'exemple, l'émission globale "du puits à la roue de la voiture" d'un gazole dans une unité alimentée par 85 % de charbon et 15 % de biomasse et équipée d'un CCS serait inférieure de 30 % à celle d'un gazole produit classiquement à partir de pétrole brut.
oui parce qu'on améliore nos techniques de détéction et de forage mais ce qu'on va chercher c'est de plus en plus profond dans des zones de plus en plus reculées avec des couts de plus en plus importants financiers et environnementauxJim a écrit :
les réserves prouvées (restantes) augmentent !
Certaines compagnies pétrolières privées ont surévalué leurs réserves dans le passé afin de valoriser leurs actifs. Entre 1997 et 2002, le groupe Shell a par exemple gonflé ses réserves annoncées de 23% et a été condamné par la SEC à une amende de 120 millions de dollars
Les compagnies d’État (qui disposent plus ou moins de 80% des réserves prouvées dans le monde) fonctionnent uniquement sur un mode déclaratif. Les observateurs regardent en particulier avec méfiance les réserves des pays de l’OPEP. En effet, le système de plafond de production (établi pour chaque pays membre en fonction de ses réserves) incite ces États à surestimer leurs réserves. Entre 1986 et 1987, une réévaluation généralisée de 250 milliards de barils avait ainsi eu lieu dans les pays de l’OPEP lors de la mise en place des quotas de production.
Estimation de la durée des réserves par type de ressource :
Pétrole : environ 51 ans et demi au rythme de production actuel
Gaz : environ 53 ans
Charbon : environ 114 ans
Uranium : environ 100 ans (sur la base des réacteurs de 2e et de 3e génération, des milliers d’années dans le cas d’une industrialisation des surgénérateurs)
tu oublies les 3p (10%)Déjà vous confondez réserves prouvées (réserves ayant 90 % de chances d'être produites) et réserves prouvées et probables (réserves ayant 50 % de chances d'être produites).
pour éviter les problèmes liés à une implémentation irraisonnée de technologies a priori inoffensives.
on est loin de la these complotiste ce sont les gouvernements eux mêmes qui l’écrivent noir sur blanc, les compagnies pétrolières dans leur rapport annuel ... total a quand même signalée que ses réserves prouvées diminuaient pour la première fois de son histoire et qu’elle les estimaient entre 13 et 20 ans (à consommation constante ce qui est son hypothèse en se basant sur l’hypothèse positive que la croissance de consommation sera compensée à 100% par les nouvel’es Technologies et l’exploitation des matières fossiles sous exploitées). on a trouvé tout le pétrole facile. Chaque année on trouve de moins en moins de nouvelles réserves exploitables ce qui n’en compense pas l’augmentation de la population mais surtout la prétention de l’Asie à vivre comme nous. Donc quand les chinois ont mis de l’essence dans leur voiture le’ barik a pris 200% et on avait des pénuries qui commençaient si vous avez bonne mémoire. On a même tapé dans nos réserves stratégiques en France le pétrole était là potentiellement mais on était incapable de le sortir et de le raffiner suffisement vite pour la demande. D’où 150$. Heureusement il y a eu la recession et la crise des sub primes, on a gagné dix ans. Pas moi qui le dit l’ancien PSG de total mort en Russie. Bref lisez le prochain rapport de l’opep c’est passionnant. Tout y est production recherche découverte évolution etcLes projections montrent que ce n'est pas Viable car cela donnera des famines. Les terres les plus Fertiles pour produire de l’essence concurrenceront la nourriture humaine. Donc il faudra choisir : rouler ou manger. A souligner que cela ira plus vite qu’on le pense car on a une diminution des terres fertiles dans le monde (urbanisation changements climatiques). C’est le drame de l’Algerie par exemple qui a perdu ses meilleures terres à cause de la periurbanisation. Elle doit importer de la nourriture maintenant. Nos ancêtres ont installé les villes au cœur des terres les plus arables. Pas bêtes. Mais avec l’explosion urbaine on perd les meilleures terres les plus fertiles. On compense en augmentant les doses d’engrais et de pesticides pour nourrir plus de monde sur moins de terres cultivables et surtout moins fertiles naturellement.Jim a écrit :- loilodan : économiquement viable : oui, au Brésil ils mettent de l'éthanol (canne à sucre) dans le réservoir.
Aux US aussi, mais c'est subventionné (maïs).
