par amour des avions
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roots
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ChristelleP
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Re: par amour des avions
merci Roots 
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roots
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ChristelleP
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roots
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Re: par amour des avions
vu ce film
pas fou
mais une certaine tension
puis y'a une actrice de The Walking Dead (la latina aux lèvres refaites)
pas fou
mais une certaine tension
puis y'a une actrice de The Walking Dead (la latina aux lèvres refaites)
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roots
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ChristelleP
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Re: par amour des avions
merci Roots 
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roots
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ChristelleP
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Re: par amour des avions
merci Roots 
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ChristelleP
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Re: par amour des avions
des avions en matériaux pas ordinaires :
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roots
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ChristelleP
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Re: par amour des avions
Ce sont des images générées par intelligence artificielle. Désire-tu que je retire ce post ? 
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roots
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Re: par amour des avions
non ne t'inquiètes pas je ne comprenais pas ce que c'était (modélisation 3D... ?)
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ChristelleP
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chad86
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chad86
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chad86
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Re: par amour des avions
Qantas va proposer une première ligne Sydney-Londres sans escale, soit plus de 20 heures de vol continu, à partir de 2027. La prouesse est rendue possible avec l'Airbus A350-1000ULR spécialement conçu à cette intention
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chad86
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Re: par amour des avions
le TCAS est un système de dernier recours présent dans les avions de ligne modernes
c'est un ordinateur qui est relié aux autres TCAS des autres avions environnants
en cas de trajectoire de collision

il hurle
il indique la direction à suivre en urgence
un des deux avions en conflit va devoir monter
l'autre descendre
c'est un système de dernier recours et s'il sonne les pilotes doivent ignorer toutes les autres consignes précédentes (notamment celles des contrôleurs aériens)
voici un cas d'école
où un des avions a ignorer le TCAS
en préférant suivre les indications du contrôleur aérien

est abordée dans cette vidéo la notion de 'gisement constant'
utile en voiture également
paradoxalement
le risque de collision est plus grand aujourd'hui qu'il y a 40 ans
parce que les pilotes automatiques sont tellement précis que quand ils suivent une route
ils sont dedans quasi au mètre près
dans le temps il y avait plus d'incertitude de navigation
et moins de risque de conflit de route
un avion visant 3500 mètres d'altitude était en fait à 3470 ou 3520
aujourd'hui c'est 3500
c'est un ordinateur qui est relié aux autres TCAS des autres avions environnants
en cas de trajectoire de collision
il hurle
il indique la direction à suivre en urgence
un des deux avions en conflit va devoir monter
l'autre descendre
c'est un système de dernier recours et s'il sonne les pilotes doivent ignorer toutes les autres consignes précédentes (notamment celles des contrôleurs aériens)
voici un cas d'école
où un des avions a ignorer le TCAS
en préférant suivre les indications du contrôleur aérien
est abordée dans cette vidéo la notion de 'gisement constant'
utile en voiture également
paradoxalement
le risque de collision est plus grand aujourd'hui qu'il y a 40 ans
parce que les pilotes automatiques sont tellement précis que quand ils suivent une route
ils sont dedans quasi au mètre près
dans le temps il y avait plus d'incertitude de navigation
et moins de risque de conflit de route
un avion visant 3500 mètres d'altitude était en fait à 3470 ou 3520
aujourd'hui c'est 3500
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chad86
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Re: par amour des avions
crash peu connu de 1998
AirFrance en sous traitance locale
tous morts
AirFrance en sous traitance locale
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chad86
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Re: par amour des avions
incroyable histoire d'une compagnie américaine qui se lança dans l'aviation avec 4 millions de dollars dans les années 90
(le prix d'un seul moteur d'avion moderne)
ils achetent des épaves
l'action prend 400% en bourse en un an
profil qui plaît aux investisseurs
un peu moins aux passagers
ils ont sciemment fait une centaines de vols avec un appareil qui perdait son fluide hydraulique
par exemple
(le prix d'un seul moteur d'avion moderne)
ils achetent des épaves
l'action prend 400% en bourse en un an
profil qui plaît aux investisseurs
un peu moins aux passagers
ils ont sciemment fait une centaines de vols avec un appareil qui perdait son fluide hydraulique
par exemple