Crics et mécanics

[chad]

Chad

j'ai du taf je commence à 5h du mat faut qu'elle roule et chauffe

[apj]

oui, c'est mieux, parceque la mécanique d'urgence en pleine nuit il vaut mieux éviter

[chad]

avant j'avais toujours une boite à outil dans le coffre lol
la non
je devrai peut-etre lol

j'ai des cables c'est deja ça

[chad]

au pire si vraiment je tombe en panne en cambrousse j'ai l'assistance gratuit n'importe ou en France (remorquage)
+ un taxi gratuit jusqu'a 50km de mon domicile pour rentrer

je m'en suis servi y'a un an
bon faut de la battery sur son tel

[apj]

le cable d'emb age, tu as lassé la garde ?

[chad]

c'est a dire ?
en tous cas elle roule

[chad]

j'ai gagné 10 à 15% de puissance grace au debouchage de la prise d'air lol

[apj]

si trop tendu l'emb age patine et s'use rapidement
si pas assez , les vitesses passent mal, ça "craque"

[apj]

et tu vas consommer moins !

[chad]

non ça le fait il était pas beaucoup détendu j'ai mis un patin de meuble pour gagner 1 ou 2 mm
il est encore bon

par contre faut absolument que je fasse une vidange l'huile est crade de chez crade
le filtre à air dégueu et à mon avis le filtre à essence est d'origine

d'ailleurs mes histoires de "elle redemarre pas à chaud" ça peut pas etre un filtre à essence encrassé ?

[chad]

et tu vas consommer moins !

possible

[apj]

oui tout à fait

[chad]

oui tout à fait

[chad]

a tout à l'heure ou demain pour le reportage photo (la j'ai des trucs à faire)

a+

[apj]

ok
à+

[chad]

COMMENTAIRES dans 3 postes

PHOTO 1

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[chad]

rappel

Fiesta 4 de 1995 (edit = en fait non c'est une des dernières fiesta 3)
1,3 essence environ 50 chevaux (55 je crois)

commentaires et questions =


photo 1 =

câble d'accelerateur relié à la pompe injection + monobloc et / ou injecteur monopoint (pseudo carbu)?
on voit bien la tirette d'huile pour le niveau et les 4 cables de bougies
ou vont-ils ? au fond mais je n'ai pas vu de tete de délco (car Apj tu me parlais d'une éventuelle panne de l'allumage (bloc electronique ? delco ?))

photo 2 =

joli mono-injecteur WEBER ? monobloc ? (pseudo carbu) vu d'en haut

3=

dépose du support de filtre à air et vu du monobloc

4=

tirette d'huile
tuyau de direction assistée + durite d'eau + je crois les 4 fils de bougies et on devine ce qui devrait etre le delco au fond ? ??

5=
filtre à air non déposé avec le haut du monobloc d'injection

6=

farandole de fils et de durites + arrière du monobloc

7=

propreté parfaite du filtre à air

8=

rebouchage du conduit d'echappement qui prechauffait l'air (et potentiellement m'enfumer la tronche)

15 couches d'alu + 8 couches de scotch noir (qui va surement fondre :roll: )

faudrait du scotch alu pour cheminée

9 =

zoom sur le joint du pseudo carbu

le joint noir est abimé

est-ce grave ??? je pense pas perso pas besoin d'une etancheité parfaite ici ?

10=
/

11=
j'ai rustiné le reniflard d'huile (pas important )

12=
bouchage du conduit mais un étape precèdent le scotch noir :musique:

13= ma nouvelle prise d'air tuning

14=

ma nouvelle prise d'air tuning et son collant de protection acheté 1e30 les 3 au super u


15=
l'antique filtre à essence



j'ai gagné + de 15% de puissance j'ai été faire un tour c'est dingue !!!
le coup du collant c'était connu sur les AX pour gagner quelques chevaux
(moteur a carbu)

[chad]

il fait des belles photos ce teléphone