Lecture : "Les décisions absurdes" de Christian Morel

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L'auteur s'attaque à deux gisements d'absurdités : l'enfer des règles et les pièges de la vie des groupes. 

L'inflation des règles est devenue un boulet universel, pas seulement la prolifération des règles publiques, mais encore celle du vaste maquis de règles privées produites par les organisations : procédures, normes, règles de certification... À l'aide de nombreux exemples – aéronautique, maisons de retraite et crèches, normes ISO, décisions de justice –, il met au jour les causes profondes de cet enfer et apporte des solutions aussi utiles qu'originales. 

Dans la seconde partie, sont identifiés les «pièges relationnels», trop négligés dans les organisations devenues des tours de Babel linguistiques et techniques. De nombreux cas sont explicités, où l’auteur fait office de détecteur d'absurdités.

En résume, c’est un appel au bon sens, cette chose du monde si mal partagée.

Condensé de la présentation de l'éditeur

Commandé merci Takapoto

Lien : https://amzn.to/2jN95wt

France Cuture publie un exemple :
Il existait jusqu’en 2011 une règle concernant le décrochage (l’avion qui ralentit parce que son nez est tourné vers le ciel, il n’y a plus assez de portant sur les ailes, il tombe comme un caillou) qui était le contraire de la règle aérodynamique. Le principe aérodynamique c’est de pousser le manche pour incliner l’avion vers le sol de telle façon qu’il reprenne de la vitesse et que la portance sur les ailes se rétablisse. Mais pour des raisons bizarres, la règle concernant la récupération du décrochage qui était appliquée partout était de tirer sur le manche et d’augmenter la puissance des réacteurs. Mais cette règle est contre productive puisqu’on s’est rendu compte que le fait de pousser la puissance des réacteurs faisait incliner l’avion encore plus vers le ciel et donc le ralentissait et réduisait la vitesse, cette mauvaise règle a provoqué 6 ou 7 accidents et il a été décidé de changer la règle.
https://www.franceculture.fr/societe/le-vol-447-rio-paris-une-catastrophe-causee-par-les-regles

Takapoto super livre mais sur le crash air france il se trompe, l'erreur est bien 100% humaine.

la procédure d'un décrochage haute altitude c'est plein gaz et réduire l’assiette, à ne pas confondre avec le décrochage basse altitude ou la c'est plein gaz et assiette 12.5°

Le jeune copilote au commandes (la trentaine de mémoire) à appliqué la procédure basse altitude à haute altitude et a fait décrocher avion....

Le pilote à sa gauche plus vieux est resté sans rien faire à part appeler le commandant de bord qui était entrain de dormir.... 4 minutes plus tard l'avion était au sol.

après tout cela ne serait jamais arrivé si Air France avait suivit les recommandations d'airbus de changer les sondes pitot... comme l'armée l'a fait sur ses mirage 2000 suite à un accident similaire, mais cela est une autre histoire !!!

Je pourrais vous en donner quelques une réglementation absurde que j'ai eu dans l' EN... par exemple qu'il fasse 5 ou 25 degré les chaudières étaient lacées à plein régime à date fixe

l'armée fonctionne sur le même schéma

Merci du rectificatif, Junior.

Je suis tombé sur ce bouquin la semaine dernière.
Je me suis dis que ca en intéresserait certains!! Alors comme il y a déjà un file, je le remonte!!

merci Takapoto

merci Papaours