File scalping et day trading du Vendredi 03 Décembre 2021

Bonjour à toutes et à tous ! Déjà vendredi et le dernier jour de ma semaine d'ouverture.
Un grand merci pour vos compliments, merci à Benoist pour les GMT de la semaine et merci à vous tous d'avoir participé sur les files du jour

Notre dernier record portera sur l'avion le plus cher de toute l'histoire de l'aviation. Développement et coût unitaire crèvent les plafonds ici. L'avion a d'ailleurs la réputation de valoir 3 fois son poids en or...et quand on sait que la bête peut peser 160 tonnes...

Nous l'avons tous déjà vu dans des films et reportages divers : le Northrop B-2 Spirit.
Alias "l'avion furtif".

Le coût de développement du B2 est estimé à 50 milliards de dollars US et le prix d'un seul avion est estimé entre 3 et 6 milliards de dollars US. Alors pourquoi cet avion est-il si cher ?
Il y a plusieurs points qui font grimper la facture.

- Il s'agit d'un avion furtif, ce qui signifie que sa signature radar est nettement réduite.
Pour ce faire, les ingénieurs ont plusieurs tours dans leurs manches. La forme de l'avion : peu d'angles, un avion aussi effilé que possible. Utilisation de matériaux absorbant les ondes radar (pour la cellule mais également pour la peinture extérieure).

- Avion a capacité de frappe nucléaire.

- Maintenance requise : un avion furtif a besoin d'énormément de maintenance pour rester furtif. Il faut environ 50 heures de maintenance sur un B-2 par heure de vol...oui oui, 50 fois plus de maintenance que de temps de vol. Ce qui fait encore grimper la facture. A titre d'information, une heure de vol de B-2 coûte environ 150.000 dollars US.

PHOTO 2.jpeg (74.53 Kio) Vu 937 fois

Au delà de la furtivité au radar, les ingénieurs étudièrent spécialement les tuyères d'échappement afin de tromper les systèmes de détection infrarouge. Un autre point à soulever : l'injection d'un dérivé d'acide sulfonique dans le sillage de l'appareil afin d'éviter les traînées de condensation et rendre le B-2 plus difficile à détecter à l'oeil nu.

A l'heure actuelle, les Américains disposent d'une vingtaine d'appareils dont le coût de maintenance annuel est estimé à 700 millions de dollars US.

Bref, le citoyen américain a déjà beaucoup cotisé pour ce beau bébé.

Le calendrier économique du jour :
Excellente journée de trading ! Prudence !

150.000 dollars de l'heure de vol !!!!
multiplié par 45 pour obtenir son PPL, ça pique

330-Cyril merci pour l open

meci Cyril pour cette fantastique semaine !

Cyril merci pour l'open et bon trade à toute la file

dax ut jour

jour dax

Capture d’écran du 2021-12-03 05-57-52.png (97.95 Kio) Vu 857 fois

Bonjour à tous,
Dingue les montants d'entretien

Bonjour a tous et merci Cyril pour l'ouverture.

Si je ne me trompe pas un b2 a été abattu en Serbie pendant la querre.

Bonjour à tous,
Merci pour l'open
Bonne journée

Bonjour à tous et merci pour l'open sur le mythique B2 !

Bonjour

Bonjour à tous, merci pour l'open Cyril, toujours au top

Bonjour à tous et toutes

Merci Cyril pour ces ouvertures aériennes

Dani

En serbie ce fu.t un F117 qui a été descendu par un système anti aérien de fabrication russe SA6.

Sur cette affaire, l'US air force était trop confiante, l'appareil utilisait pratiquement tout les jours les mêmes trajectoires de transit. Lors de la planification de ce genre de vol on change sans arrêt de route pour justement éviter d'habituer les hostiles au sol...

Je pense qu'ils avaient trop confiance et en même temps cela simplifiait et réduisait le temps de préparation du vol.
Le F117 dit furtif est en fait que discret, la sar en gros la surface réfléchissante des ondes radar est simplement très réduite comparé à un appareil classique de même volume.

Donc, les hostiles au sol savent qu'un F117 passe presque tout les jours entre la basse et moyenne altitude, ils le savent car ils on confirmés visuellement le contact plusieurs fois.

Ils ont eu au radar ce contact plusieurs fois et on l'information de ce qu'ils doivent "accrocher"

Le SA6 est un missile d'ancienne génération mais qui n'a pas besoin de faire un coup au but, la charge est à fragmentation avec une "kill zone" il suffit pour la munition de placer l'avion dans cette zone et un seul éclat qui transperce l'appareil peut faire de gros dégâts et entrainer la perte.

Le pilote, éjecté, a été récupéré une semaine plus tard par une mission RESCO (sauvetage au combat)
Cette affaire a d'ailleurs servie de référence RESCO pour tout les naviguants militaires.

Bonjour a tous.

330-Cyril Merci pour l’open

Belle journée

Bonjour à tous et toutes

le gmt est dans le four ;

merci matthieu cela ne parait rien mais cela m'aide beaucoup le matin alors que je cours partout