payer l'électricité une bouchée de pain

Le couple dans une locomotive est tres fort au demarage puis baisse quand la puissance monte. Le rapport puissance / couple est toujours constant. Il nous faut du couple pour faire l'acceleration et la mise en vitesse...il nous faut de la puissance pour compenser les forces de frottement quand on est à pleine vitesse et la maintenir.

Plus on va vite ...moins on a de pouvoir d'accélération

Les diesels électriques permettent de faire varier le couple, grâce à un convertisseur de couple à régulation éléctronique : le couple est énorme, et si ça patine; les roues ne prennent pas de tours comme sur une voiture. Le moteur diesel prend des tours...la génératrice monte en intensité...les moteurs électriques fournissent un couple énorme, et si un essieux prend plus de vitesse qu'un autre, le moteur ( de l'essieu) régule pour de pas s'emballer , et un système ( ou le mécano) va activer les sablières pour augmenter la surface de contact roue/rail

Un antipatinage en quelque sorte

sur la eR5 d'entrée de gamme qui n'est pas encore en vente ce sera du fer phosphate
pas de cobalt

''Les accumulateurs LFP ont une densité d'énergie inférieure d'environ 14 % à celle des batteries Li-ion classiques de type LiCoO2. Elles supportent beaucoup plus de cycles de recharge, ce qui leur donne une grande longévité.

En outre, s'il est toujours nécessaire de privilégier les charges partielles pour limiter la dégradation dans le temps, les batteries LFP sont moins contraignantes car plus résistantes. Ces batteries supportent des intensités élevées, ce qui leur permet à la fois de fournir beaucoup de puissance et d'être rechargées rapidement.

Elles présentent une tension de 3,3 volts par élément, qui varie peu en cours de décharge. Cette caractéristique permet de simplifier l'électronique des circuits exploitant ces batteries dans de nombreuses applications, mais rend difficile l'estimation de la capacité restante.

Elles présentent beaucoup moins de risques d'incendie et peuvent être utilisées jusqu'à une température de 70 °C. Elles sont moins polluantes et peuvent aussi être stockées sur une longue période.

Elles sont susceptibles à terme de remplacer les batteries LiCoO2 pour un grand nombre de leurs applications''

J’ai pris un Uber électrique avec une marque chinoise dont j’ai oublié le nom.

Le chauffeur m’a dit qu’il avait une Tesla avant. Jamais il ne reviendrait pour Tesla. La qualité chinoise est aussi bonne. Elle se charge plus vite et cela lui coûte 30% de moins pour la même distance parcourue.

Les finitions étaient magnifiques.

BYD ou MG ?
j'ai vu une Tesla auto école tout à l'heure
j'ai ris

oui mais c'est bof durable (ceci dit les européennes récentes c'est pas beaucoup mieux)
et il y a des caches misères

j'attend le black friday pour acheter mon dernier trina solar 440 Wc....Apres ça mon "setup" sera full complet pour mon convertisseur hybride je devrais monter à 1800W maxi en plein soleil.

tu n'as pas de battery c'est ça ?

DeltaM j'ai lu un article dans L'Usine Nouvelle
ils proposent pour des usages spécifiques (en gros pas la trottinette ni voiture grand public) de remplacer l'anode par du xxxxxx

j'ai oublié le nom
une terre (très) rare produite à 90% par le Brésil
cher

mais 10000 cycles !!!

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sinon pour le sujet de base de la file, le tarif Tempo
voici ma dernière facture
pour deux mois
avec un peu de chauffage pour le linge, et avant le douche
cuisson électrique, frigo.
beaucoup de machines (parfois 7 par semaine) avec des cycles à 90°C (beaucoup d'électricité consommée)
je n'ai pas de ballon d'eau chaude
aussi : l'achat d'un téléviseur et d'un four

toujours aucun jour rouge (ni même blanc)
le compteur sera coupé les jours rouges et les usages restreints les jours blancs

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Salut nuts.

Si j’ai des batteries...de bonnes vieilles plomb reconditionnees de bateaux ( ou de camion je ne sais pas) que j’ai payé....le moins cher possible ( évidement je suis z’un rat)

J’ai 4 batteries 12V, de 225 A.h chaque. J’ai un stockage total de 10 kilowatts.
j’ai 3kiloWatt utilisable en pic de conso ( jamais décharger une plomb de plus du tiers de sa capacité nominale) lorsque j’ai la résistance du lave vaisselle qui déclenche, ou pour le poulet au four ( mi puissance) ou le sèche cheveux de mâdââme.

Je regarde les éoliennes sans paperasses à déposer en mairie.....Avé le mistralou....je pourrais charger une bagnole, en charge lente, avec la maison alimentée.

Ça doit être les oxydes de nobium pour la batterie. Très rare , mais ...mais recyclable d’après une thèse que j’ai lu sur son utilisation . Car, d’après ce que j’ai compris, il ne participe pas à la réaction chimique du litium-ion mais la catalyse grandement. On pourrait donc le recycler.

Moins de perte par effet joule lors de la charge, moins de chaleur, plus de cycles.

les éoliennes c'est bien en complément les jours sans soleil (quand il pleut il y'a souvent du vent)
et la nuit
je ne sais pas s'il y'a besoin d'autorisation en déça d'une certaine hauteur
au delà d'une certaine hauteur il faut un mat solide avec des renforts
et une autorisation
du coup

Spoiler:

... de vent

je regardais sur soi disant le 1er site de vente de voitures en France
les Zoé sont les moins chères (thermiques comprises)
elles sortent à 7ke à 100k kms
je ne sais pas si la batterie est encore en location à ce tarif

ils vont renforcer les obligations pour les entreprises d'acheter des électriques
ce sont les voitures d'occasion de demain...

les éoliennes tu peux en fabriquer
j'avais vu un tuto
parce que sinon ça coute cher

https://wiki.lowtechlab.org/wiki/Eolienne_200W


https://www.google.com/search?client=firefox-b-e&q=eolienne+diy

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https://www.18h39.fr/nos-tutoriels/jardin-plantes/fabriquer-son-eolienne-pour-30-euros.html

Oui , j’ai pensé à en fabriquer une. Ce me plairais bien, c’est un beau petit projet de bricolage.
Mais assez coton pour l’hélice à faire ( peut être à acheter. ) j’ai un copain qui est une tronche en aérodynamique, on va essayer de faire ça à 2.

Mais c’est pas 200w que je veux, c’est 1500w mini....donc ce sera assez pointu.
Mon grand copain le Mistral souffle la moitié de l'année ( par beau temps....chez moi quand il n’y a pas de vent, il pleut)

Mais c’est les voisins , et la mairie......

ok pour le mistral
si tu as un bon ami menuisier tu peux faire les pales en bois
1500w je pense que ça veut dire très haut
18m
je crois que c'est la limite pour l'autorisation (plus ou moins 18m)
ou alors 12m
je dis ça de mémoire
1500w il faut beaucoup de vent pour la faire tourner

Oooohhhhhh oui.......du vent.....j’en ai un packet. Olala encore plus qu’en Bretagne. Faut vraiment aimer le vent. Les vents de sud en automne sont pas mal mais plus rares ( vents Maritimes de la pluie)

Mais il faut du temps pour faire bien
Ptete faire une hélice en fibre de verre et époxy.....mais je manque de connaissances....il faut que j’en trouve une

un peu de news en vrac !

Deltà tu vas aimer :

ils ont fait faire la révision des 100 000 à leur Mégane électrique
le test de leur batterie donne 96% de la valeur d'origine
conforme aux 2% de pertes par an
et ils ne sont pas tendres avec
notamment, ils font une charge sur deux en courant continu hyper rapide

chaque capture d'écran est une news indépendante, ça peut être déroutant à lire désolé

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j'ai bien relu la première capture
en gros la stratégie c'est d'assècher le marché du thermique neuf pour forcer la bascule vers l'électrique

mouais

ça va juste amplifier la tension sur l'occasion