le Grand Choc Logistique Mondial

[chad86]

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En Asie, la crise énergétique provoquée par la guerre en Iran alimente la violence et menace les finances des États

La quasi-totalité des pays asiatiques, à quelques rares exceptions, ont mis en place diverses mesures pour limiter la consommation d’énergie et aider les consommateurs, face à la hausse des prix provoquée par la guerre en Iran
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https://legrandcontinent.eu/fr/2026/04/07/en-asie-la-crise-energetique-provoquee-par-la-guerre-en-iran-alimente-la-violence-et-menace-les-finances-des-etats/

[chad86]

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Détroit d’Ormuz : pour prévenir la famine, l’ONU veut sécuriser le passage des cargaisons d’engrais à destination des pays vulnérables

Les Nations unies s’alarment d’une pénurie d’engrais en pleine période des semis dans des pays vulnérables d’Afrique et d’Asie
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https://www.lemonde.fr/planete/article/2026/05/12/detroit-d-ormuz-pour-prevenir-la-famine-l-onu-veut-securiser-le-passage-des-cargaisons-d-engrais-a-destination-des-pays-vulnerables_6688261_3244.html

[chad86]

'''Séoul, l’inquiétude est remontée au sommet du pouvoir. Il est indispensable de contrôler strictement les éléments clés comme l’hélium, ont assuré fin márs les autorités. La Corée du Sud dispose de stocks d’hélium suffisants au moins jusqu’en juin, sans doute juillet. Mais, la situation pourrait se compliquer ensuite'''

'''ce sous-produit du traitement du gaz naturel est indispensable. L’hélium représente moins de 2 % des coûts de production des puces d’intelligence artificielle, mais des pénuries paralyseraient les usines de semi-conducteurs. Les fabricants de puces comme les coréens Samsung Electronics et SK Hynix ne peuvent s’en passer. Dans le secteur médical, il est essentiel, notamment dans les appareils d’imagerie…'''

[chad86]

certains scénarios voient un baril à 250$



et l'économie française n'a plus d'amortisseur

dans tous les cas ça va tanguer vu le délai pour redémarrer les puits et la logistique

le Charles de Gaulle est sur zone
à bonne distance

[trappiste73]

Coucou, il n'y aucune pénurie en vue simplement des pb de logistique à régler. C'est à dire passer ailleurs que par le détroit d'Ormuz et donc au large du Cap.
2/3 du pétrole manquant est déjà réacheminé par les pipelines, alors même que la demande a baissé de 10% environ. Pour le kérosène, l'américain peut prendre le relais avec des ajustements : pas de mélange possible dans les cuves. Aucun pb à venir en Europe. Le seul point de friction, ce sont les engrais mais là aussi le marché est en train de s'ajuster à vitesse grand V. En septembre, tout devrait être réglé même avec la continuité du blocage ...

[chad86]

tout va bien alors

[trappiste73]

Oui : regarde les marchés Us … Tu les prends pour des idiots ?

[chad86]

ça fait 10 ans minimum que les marchés sont decorrelés de l'économie réelle (au moins en partie)

et comme dit plus tôt dans la file
ceux qui gagnent plus de 3k (en France) encaisseront l'inflation et les pénuries ponctuelles sur certains produits

ça c'est le scènario optimiste
un basculement encore plus massif de la classe moyenne vers la pauvreté

les très riches resteront très riches

et s'ils roulent en Tesla
alors...

tout va bien

[trappiste73]

C’est factuellement faux, le smic étant le seul salaire indexé sur l’Inflation.
Pour ce qui est des tesla, sûr que les gros rouleurs en électrique s’en sortent beaucoup mieux que les autres.

[chad86]

partiellement indexé
sur des chiffres déjà bidons...

essaye de manger correctement et te chauffer avec 1500e nets

ou alors tu ne fais que ça
tu travailles pour survivre

l'esclave était logé nourri

[chad86]

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Les stocks commerciaux de pétrole, c’est-à-dire les stocks de pétrole brut disponibles pour être vendus, déclinent «très rapidement», affectés par les conséquences de la guerre du Moyen-Orient, a déclaré, ce lundi, le directeur exécutif de l’Agence internationale de l’énergie (AIE), Fatih Birol, en marge du G7 Finances à Paris

Le déblocage de réserves stratégiques, décidé en mars, a apporté «environ 2,5 millions de barils par jour mais elles ne sont pas illimitées», a indiqué Fatih Birol, en marge de la réunion des grands argentiers du groupe de pays industrialisés, à laquelle il participe

Evoquant les stocks commerciaux, «il nous reste encore plusieurs semaines, mais nous devons être conscients du fait qu’ils diminuent rapidement», a-t-il ajouté
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[chad86]

Le patron de la société suisse de négoce d’engrais Keytrade, Melih Keyman, met en garde : la guerre en Iran rend les engrais inaccessibles à ceux qui en ont le plus besoin


https://www.laliberte.ch/articles/monde/penurie-aggravee-sur-le-marche-des-engrais-1369972

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L'Inde, pays le plus peuplé au monde, utilise le GPL comme principal combustible de cuisson. Privée du GPL moyen-oriental, qui représentait plus de 90% de ses importations totales avant la guerre avec l'Iran, New Delhi a ordonné aux raffineurs de maximiser leur production de GPL. Pour s'y conformer, ces derniers ont réduit la production d'alkylats, des additifs pour carburants automobiles fabriqués à partir de GPL.

Pour la Californie, la contraction de l'offre d'alkylats accentue les craintes d'une pénurie d'essence, déjà alimentée par le déclin de la production et des exportations des raffineurs asiatiques qui peinent à accéder au brut moyen-oriental. Les alkylats sont extrêmement prisés en Californie car leur combustion est plus propre que celle d'autres additifs, et l'État impose un mélange d'essence unique pour réduire le smog.

C'est pourquoi les automobilistes californiens subissent un double contrecoup de la guerre : la chute des exportations de carburant asiatique a directement frappé leur chaîne d'approvisionnement, tandis que les additifs nécessaires au mélange spécifique de l'État sont plus difficiles à obtenir en raison de la priorité donnée par l'Inde au gaz domestique
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[chad86]

ça parait peu à l'échelle mondiale

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La France a basculé dans sa plus forte contraction depuis les confinements liés au Covid de novembre 2020.

Le ralentissement de la zone euro s’aggrave

«Les données de l’estimation flash du PMI de mai montrent que l’économie de la zone euro paie un tribut de plus en plus lourd à la guerre au Moyen-Orient»
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[chad86]

@trappiste

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[chad86]

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la tonne de kérosène, qui se négociait autour de 800 dollars avant la crise, a franchi les 1500 dollars en Europe du Nord-Ouest, soit une hausse de plus de 80 % en quelques semaines à peine

Ce choc tarifaire frappe le secteur aérien là où ça fait le plus mal
Le carburant, qui pesait environ 25 % des coûts d’une compagnie avant la crise, en représente aujourd’hui entre 40 et 45 %
Voler est devenu, pour certaines liaisons, une opération déficitaire
(...)
La leçon que tire l’ensemble du secteur est cruelle

les compagnies qui avaient souscrit des contrats de couverture carburant (le “Hedging”) avant la crise s’en sortent nettement mieux

Air Corsica, par exemple, a confirmé maintenir l’intégralité de ses liaisons grâce à ces contrats signés bien avant le déclenchement du conflit

Les autres paient au prix fort leur absence de couverture
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ça me fait penser à la citation de Jancovici
un avion c'est avant tout un réservoir avec des ailes

[chad86]

Prendre l’avion cet été : attendez-vous à payer plus et à décoller moins

Spoiler:

https://www.lenouvelliste.ca/affaires/2026/05/26/la-penurie-de-carburant-bouleverse-les-projets-de-voyage-estivaux-des-canadiens-EPCU7MQIG5EJFKSX4HP2RD775M

[chad86]

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À court terme, le scénario d’une rupture brutale paraît limité. La France disposait d’environ 108 jours de réserves stratégiques au début de la crise et a déjà libéré plusieurs millions de barils pour stabiliser l’approvisionnement.

Le parc nucléaire français constitue aussi un avantage important face aux économies très dépendantes du gaz, comme l’Allemagne ou l’Italie.

Le vrai choc se situe ailleurs. Le carburant reste disponible, mais son prix continue d’augmenter. Cette hausse se répercute immédiatement sur les ménages, les entreprises et le transport aérien.

Le tourisme pourrait d’ailleurs devenir l’une des premières victimes collatérales. La flambée du kérosène renchérit les billets d’avion et menace les recettes estivales dans plusieurs pays européens, dont la France.

Le point de tension le plus sensible concerne désormais les engrais agricoles. Une grande partie des composants nécessaires à leur fabrication dépend directement des flux énergétiques et chimiques transitant par la région du Golfe.

Depuis le début du conflit, certains prix des intrants agricoles ont bondi de plus de 80 %.

Une saison agricole compromise ne se rattrape pas facilement. Même si la situation géopolitique s’améliorait rapidement, plusieurs récoltes pourraient déjà être affectées.

Les conséquences dépasseraient largement les producteurs agricoles. Une hausse durable des prix alimentaires exercerait une pression supplémentaire sur des ménages déjà fragilisés

(...)

La France évite encore les scénarios de rupture immédiate, mais la situation économique se dégrade rapidement.

Le pays semble aujourd’hui davantage menacé par une perte progressive de pouvoir d’achat, une hausse durable des coûts et un ralentissement de la consommation que par des rayons totalement vides.

La crise actuelle agit surtout comme un révélateur des fragilités structurelles françaises : dette élevée, croissance faible, dépendance aux importations stratégiques et difficulté à financer les transformations industrielles de long terme.

Les prochains mois dépendront largement de l’évolution du conflit au Moyen-Orient, de la réouverture du détroit d’Ormuz et de la capacité des banques centrales à contenir l’Inflation sans casser l’économie mondiale.
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[chad86]

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La quantité de pétrole et de gaz que nous avons perdu cette fois-ci dans cette guerre est beaucoup plus importante que les quantités qui avaient été perdues lors des trois crises précédentes ensemble

En outre, il ne s'agit pas que de gaz et de pétrole, car le détroit d'Ormuz est également le passage des engrais qui sont très importants pour l'agriculture, les pétrochimiques et d'autres marchandises absolument essentielles

C'est la plus grande crise énergétique de l'histoire

(...)
Le problème le plus important concerne l'Asie

Pourquoi ? Car l'Asie, l'Inde, la Chine, le Japon, le Bangladesh, la Corée, le Pakistan, tous ces pays reçoivent 90% de leur pétrole et de leur gaz par le détroit d'Ormuz en provenance du Moyen-Orient

Ils tentent de trouver des alternatives, mais il y a des ruptures d'approvisionnement

(...)
Le monde a utilisé non seulement le surplus, mais également une partie des réserves

Mais il n'y a pas de nouvel apport depuis le marché

C'est comme si vous avez un manque d'argent dans votre poche

Vous avez utilisé tout l'argent, mais vous n'avez pas récupéré l'argent après.

Donc on en est à la fin des stocks, à la fin du pétrole qu'on avait mis de côté

Ça se produira donc fin juin, fin juin, il n'y aura plus de stocks à prélever, donc à la fin de ce mois-ci
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Spoiler:

https://www.franceinfo.fr/replay-jt/franceinfo/jt-tout-est-politique/c-est-la-plus-grande-crise-energetique-de-l-histoire-declare-fatih-birol-directeur-executif-de-l-agence-internationale-de-l-energie_8047232.html